Regenerering partikelfilter – så fungerar rengöringen av bilens avgassystem

För dig som kör en modern dieselbil är regenerering av partikelfilter en avgörande process för att motorn ska fungera optimalt och för att utsläppen ska hållas nere. Men många förare vet inte riktigt vad regenerering innebär, hur ofta det sker eller vad man ska göra när varningslampan för partikelfiltret tänds. Här går vi igenom hur systemet fungerar, vad som händer under rengöringen och hur du undviker dyra reparationer.

Vad är ett partikelfilter?

Partikelfiltret – ofta kallat DPF (Diesel Particulate Filter) – sitter i bilens avgassystem och har till uppgift att fånga upp sotpartiklar som bildas vid förbränningen i dieselmotorn. Utan filtret skulle dessa mikroskopiska partiklar släppas ut i luften och bidra till dålig luftkvalitet och miljöproblem.

Filtret består av en keramisk struktur med många små kanaler som fungerar som ett nät. Sotet fastnar där och bränns sedan bort under så kallad regenerering.

Utan regelbunden förbränning av sotet skulle filtret snabbt täppas till, vilket leder till ökad bränsleförbrukning, sämre motoreffekt och i värsta fall motorstopp.

Vad betyder regenerering?

Regenerering är den process där bilen automatiskt rengör partikelfiltret genom att höja temperaturen i avgassystemet så att det uppsamlade sotet bränns upp.

Det finns två typer av regenerering:

1. Passiv regenerering
   Sker automatiskt när du kör bilen i jämn fart på landsväg eller motorväg. Avgastemperaturen blir då tillräckligt hög (cirka 600 grader) för att sotet ska brännas bort naturligt.
2. Aktiv regenerering
   Startas av bilens motorstyrsystem när filtret börjar bli igensatt och temperaturen inte når upp tillräckligt hög nivå vid vanlig körning. Bilen ökar då automatiskt bränsletillförseln för att höja temperaturen i avgassystemet.

Under aktiv regenerering kan du märka att:

• Tomgångsvarvtalet ökar något
• Fläkten går även efter att du stängt av motorn
• Bränsleförbrukningen stiger tillfälligt
• Avgaserna känns varmare än vanligt

Processen tar vanligtvis mellan 10 och 20 minuter, beroende på bilmodell och körförhållanden.

När sker regenerering av partikelfilter?

Hur ofta bilen behöver regenerera filtret beror på körstil, bränsle och motortemperatur. En bil som körs mycket i stadstrafik med korta sträckor får oftare problem, eftersom motorn inte hinner bli varm nog för att regenereringen ska ske.

I genomsnitt sker regenerering var 30–100 mil, men intervallen varierar stort. På motorväg sker det sällan problem eftersom bilen kontinuerligt uppnår rätt temperatur.

Om du ofta kör korta sträckor kan det vara bra att någon gång i veckan köra ut på en landsväg i 15–20 minuter med lite högre varv – det hjälper filtret att självrengöras.

Vad händer om regenereringen inte fullföljs?

Om du stänger av bilen under pågående regenerering avbryts processen. Då hinner inte sotet brännas bort, vilket gör att det samlas i filtret. När detta sker upprepade gånger blir filtret till slut överfyllt med sot, och bilen tänder varningslampan för partikelfilter (DPF-lampan).

Om du ignorerar lampan kan bilen gå in i nödläge – motorn begränsas för att skydda systemet, och till slut kan du inte köra alls.

För att undvika det bör du:

• Köra vidare på landsväg i cirka 20 minuter när regenereringen startar
• Undvika att stänga av motorn mitt i processen
• Byta motorolja regelbundet, eftersom oljan påverkar sotbildningen
• Använda diesel av god kvalitet, då lågkvalitativt bränsle kan öka mängden partiklar

Om lampan för partikelfilter tänds och inte slocknar efter en längre körning, bör du uppsöka verkstad för forcerad regenerering – en process där mekanikern via diagnosverktyg höjer temperaturen manuellt för att bränna bort sotet.

Regenerering i bensinbilar

Även vissa moderna bensinmotorer har partikelfilter, så kallade GPF (Gasoline Particulate Filters). Regenereringen fungerar i princip på samma sätt som i dieselmotorer, men eftersom bensinmotorn generellt arbetar vid högre temperaturer sker rengöringen oftare automatiskt.

Trots det kan problem uppstå vid kortkörning och låg belastning, särskilt i kallt klimat.

Hur man märker att filtret behöver rengöras

Symtom på att partikelfiltret börjar bli igensatt:

• Ökad bränsleförbrukning
• Minskad acceleration
• Motorn känns trög
• Varningslampa tänds på instrumentpanelen
• Fläkten går länge efter körning

Om bilen uppvisar dessa tecken regelbundet är det viktigt att inte ignorera dem. Ett nytt partikelfilter kan kosta mellan 10 000 och 40 000 kronor, beroende på modell.

Förebyggande tips för längre livslängd

Att sköta regenereringen rätt sparar både miljö och pengar. Här är några enkla rutiner som håller filtret i gott skick:

• Kör längre sträckor ibland, helst på motorväg.
• Undvik onödigt mycket tomgångskörning.
• Byt olja och filter enligt serviceintervall.
• Se till att motorstyrsystemet har rätt mjukvara uppdaterad.
• Använd bränsle tillsatt med rengöringstillsatser (enligt tillverkarens rekommendation).

Miljö och framtid

Partikelfilter har blivit ett centralt verktyg i kampen mot luftföroreningar. Tack vare regenereringen kan utsläppen av sotpartiklar minska med över 90 procent. Samtidigt har tekniken gjort dieselmotorer mer komplicerade, och förarna behöver känna till hur systemen fungerar för att undvika onödiga fel.

I framtiden väntas självoptimerande filter bli vanligare – system som använder sensorer och AI för att anpassa regenereringen efter körstil, klimat och bränslekvalitet.

Tills dess är det viktigaste att förstå att regenerering inte är ett fel – det är ett tecken på att bilen fungerar som den ska.